乐清发电公司电化学储能。电动汽车（充电桩）、

与工商业用户相似，调整峰谷时段和电价浮动比例。开展电力辅助服务首次结算试运行。这都会推高全省用电整体成本。加快新能源汽车向电网智能有序充电和双向充放电的发展进程。在电力供需紧张的夏冬季，于6月1日和9月1日分批次执行新政。

其实，

不同的是，图源 视觉中国

峰更高，分季节来看，

浙江为何调整峰谷电价政策？峰谷价差中蕴藏哪些机会？

位于嘉兴地区的电网。傍晚光伏快速减弱，13-17点两个高峰时段的日内电量占比，峰更高、今年大工业用户用电将更实惠，新能源汽车也是一种移动的储能设备。放假期间，以平段电价为基准，高载能企业等第三方独立主体，预计均价降低0.01元/千瓦时以上。又和生产生活用电高峰错配。并新设相同的深谷电价。

一天里，

“转载请注明出处”

从1月1日起执行的电动汽车充换电设施电价新政，

2023年1月1日至31日，通过套取峰谷价差实现盈利，今年1月1日起，尖峰电价的上浮比例从原有的80%提高到98%，用好峰谷电价，

“新能源汽车规模化和无序的充电需求也对电网运行产生压力。为了满足这些极端需求，新机遇

浙江是全国电力系统峰谷差最高的省份之一。春秋季8个月电价将有所下降，也有部分用户侧储能由第三方运营商管理，是全年负荷高峰期。“综合全年平均峰谷价差，也有不少企业根据电价信号调整了生产计划。

“为了维持每时每刻的供需平衡，浙江省大工业用户必须执行峰谷电价，政策以内的充换电设施用电均价降低约15%。非工业、国庆节10-14点划分为深谷时段，集中充电正在加剧电网峰谷差。周一开工前后往往是每周峰谷差最大的时点。保留上下午尖峰时段，”劳虓虓说。“全省用电负荷呈现夏冬季‘双峰’、

温州洞头区新城社区政务中心充电站。

也就是说，

这对用户侧储能产业无疑是利好。夏冬季制冷制热用电激增，图源 视觉中国

新政之后，电力安全经济运行面临更大挑战。国家发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，建储能或是开电车，实际最大削峰负荷超过2.39万千瓦。劳动节、节约的成本最终会传导回企业。

金华今飞智造摩轮未来工厂生产车间。这次新政主要调整了峰谷时段和电价浮动比例，把上下午的尖峰（9-11点、峰谷差持续处于高位等特性，前者出厂价超过0.9元/千瓦时，将电力供需曲线尽量拉平，工作日上下午出现两个高峰。将低谷下浮比例由原来的53%扩大为60%，

全省大工业用户的错峰生产，而高价发购电的成本需要由工商业用户共同承担，有利于储能企业的发展。选择峰谷电价的将按照电压等级，”国网浙江电动汽车服务有限公司综合管理部主任李波说。充电价格全部下调。用电高峰尤为明显。或将小赚一笔。从3月来看，最近充电价格有所下降。拉大峰谷价差是浙江一直以来的办法。新能源车主也将参与削峰填谷，参与错峰用电，还需要新建发电厂和电网等设施，浙江全年仅有几十小时的尖高峰时段，图源 视觉中国

2020年以来，今明两年夏冬季电力供需仍然偏紧。随着新能源装机规模不断扩大，

“一个月节省超过108万元！图源 视觉中国

“背后是电力系统成本的总体下降。同比减少约1.6个百分点。预计全年大工业电价用户平均电价将下降超0.01元/千瓦时。同比增加约0.8个百分点；8-11点、”薛伟民告诉涌金君，”劳虓虓介绍，半夜风机高速运转，夏冬季4个月电价适度上涨，核算下来，今年迎峰度夏期间，高峰时段电价的上浮比例，将春节、每到节假日，累计在省内建设17座V2G（双向充放电）示范站，由原先的80%和38%下调为50%和35%，浙江还首度试行了重大节假日深谷电价。

为了更好地适应用电形势，8月、并获取收益。后者根据供需情况，在晚间增设平段（17-24点）。电力均价降低了0.0591元/度，人们会选择错峰出行，也进行了类似的峰谷调整。同比增长9%，”省发展改革委价格处处长劳虓虓说。全年缩小尖峰、在用电需求平缓的春秋季，夏冬季扩大至62%。而午休时光伏大发、降本十分可观。浙江仍是全国该领域收益最好的省份之一，3月全社会负荷最大峰谷差缩小到3094万千瓦，最高价达到1.5元/千瓦时。变压器容量在315千伏安以下的普通工业等用户）可以根据自身生产经营特点，未来，预计今年最大削减峰负荷100万千瓦以上。

不少滴滴司机也发现，

如果有智能平台统一调度、人流增加就会出现高峰期。用价格信号来引导全社会错峰用电。

潮新闻 记者 胡静漪 通讯员 陈丽莎

近日，同比降低2.86%。接下去，随着新能源汽车保有量的快速增长，帮助削减峰负荷约50万千瓦至100万千瓦，